close
到了上海，當然要去試試「草上飛」的磁浮列車
「激情永遠是最強勁的燃料」這廣告詞很有意思，他們的「激情」應該跟我們的熱情很類似吧！
領了行李到磁浮列車站大約走五分鐘，
票務中心，11:53，算算我們從抵達上海機場，檢疫、行李...也快一個小時了，
這票價實在不便宜，40人民幣
坐磁浮跟坐飛一樣，要掃描行李
很多人在等，看似有排隊，也好像沒有，磁浮列車是不能有站位的
還有五分鐘
車來了，跟我們高鐵長的蠻像的，
本來想說就慢慢走進車廂，沒想到有一群很像是他們內地的旅行團的人，忽然全部擠到前面，害我們也有點緊張，怕上不了車，
這是我第一次體會到中國人口眾多，也終於理解去年在香港迪士尼，為什麼他們可以面色不改的插隊跟擠人，
最終還是上了車，很遜的是，我跟妹妹幾乎是最後二個上車，
磁浮列車的資訊
磁浮列車是世界首部以磁浮為動力、極速可達每小時430公里的載客列車。這部德國製的磁浮列車訂2003年底開始行駛於上海市和上海新國際機場間66公里的S型幹線，這部列車於2002.12.31上午試行通車，從上海到浦東只需八分鐘
中國國務院批准興建的滬杭磁浮鐵路為雙線，城市間線路最高正常運行速度為每小時四百五十公里，困難條件下不低於每小時三百五十公里；在市區內，最高正常運行速度為每小時兩百公里，困難條件下不低於每小時一百公里。
滬杭磁浮鐵路全線總長一百六十九點七二五公里，其中上海段六十四點四八五公里、浙江段一百零五點二四公里，全線興建四個車站包括：世博會站、上海南站、嘉興站、杭州東站。
磁浮鐵路建成後的列車運營時間為每日上午七時至晚間十一時，最短行車間隔十分鐘，上海南站至杭州東站區段直通列車只需二十七分鐘半。
報導指出，滬杭磁浮鐵路預計三至四年可以建成。由於造價高達三百多億元人民幣，將由中國政府出資一部分，其餘資金由浙江省和上海共同分擔。
中國國務院批准興建的滬杭磁浮鐵路為雙線，城市間線路最高正常運行速度為每小時四百五十公里，困難條件下不低於每小時三百五十公里；在市區內，最高正常運行速度為每小時兩百公里，困難條件下不低於每小時一百公里。
滬杭磁浮鐵路全線總長一百六十九點七二五公里，其中上海段六十四點四八五公里、浙江段一百零五點二四公里，全線興建四個車站包括：世博會站、上海南站、嘉興站、杭州東站。
磁浮鐵路建成後的列車運營時間為每日上午七時至晚間十一時，最短行車間隔十分鐘，上海南站至杭州東站區段直通列車只需二十七分鐘半。
報導指出，滬杭磁浮鐵路預計三至四年可以建成。由於造價高達三百多億元人民幣，將由中國政府出資一部分，其餘資金由浙江省和上海共同分擔。
雖然說可到450km/h，但可能時間很短，我只拍到243km/h的，因為大部分時間是在這個速度
真的很快就到「龍陽路站」了，我們要去金茂君悅酒店吃午餐囉。
全站熱搜
留言列表
